In der Oldtimer Presse wird oft und gerne diskutiert, ob die
1979 eingeführte W126 S-Klasse denn schon ein Klassiker sein darf, oder nicht.
Immerhin wurde sie bis 1991 gebaut und mutet heute noch modern und chic an- Bruno
Sacco sei Dank! Aber ich will hier gar nicht den Klassiker-Status der W126
diskutieren, denn meiner Meinung gehört sie dazu- fertig aus!
Nein, mir geht es um einen anderen Klassiker, der fast schon
genau so rar ist, wie W126 und deutlich umstrittener ist. Es geht um den
Nachfolger der W126-Reihe, die S-Klasse der W140-Reihe:
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| Fette Sau! Die W140 S-Klsse wurde oft hart beschimpft. Heute würde sie kaum noch auffallen- wenn es noch welche gäbe... |
Nun, Ihr habt es noch nicht gemerkt- die W140´er sind fast
alle verschwunden? Es sind verdammt wenige geworden, so viel steht mal fest.
Aber warum ist uns das gar nicht aufgefallen?
Die W140-Modellreihe war damals das „Enfant terrible“ und
das stammte auch noch von der „Bürgermeister“-Marke Mercedes Benz! Wie konnte
das passieren? Von den Ausmaßen geradezu Gigantisch, von der Formsprache Fett
und Plump, von der optischen Umweltverträglichkeit ein Schlag ins Gesicht
machte der neue Fett-Benz von sich reden. Die Güterwagen nach Sylt müsse man
vergrößern und das nur wegen der neuen „Fett-Klasse“. Über 400PS hat das Auto,
das ist doch Frech! Und einen 12Zylinder, der nicht so nett, adrett und Zurückhaltend
wirkt, wie der von BMW. Nein, die W140-Klasse war echt unmäßig in jeder
Hinsicht. Und wer muss das alles wieder bezahlen? Na, seht ihr´s!
Zip-Zap- Schnitt nach 2012: Die W140´er sind verschwunden-
es gibt kaum noch welche. Und es ist nichtmal aufgefallen! Warum? Die W140 war
so visionär, dass sie heute gar nicht mehr auffallen würde! 400PS? Da geht es
heute doch erst los! Spurbreite a la LKW? Hat heute jeder Mittelklasse-Van. Wir
sind heute alle so Fett, da würde eine W140 S-Klasse fast schon wieder ärmlich
anmuten- denn Ihr fehlt einfach noch der Böööööööööse Blick, Tonnenweise
Aggro-Chrom und Fettiges Leder mit einem TC-großen Display in der
Mittelkonsole. Das hatte die W140 nämlich noch nicht…
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